中好意思关税战夹缝中做爱知识，波音公司是受影响较大的公司
文|《财经》记者 王静仪
剪辑|施智梁
三天内，贯穿两架波音飞机遭到中方“退货”。
4月21日，一架原接洽托福给中国航空公司的波音飞机返航好意思国。航班动态及时跟踪网站AirNav Radar露馅，这架737 MAX飞机从波音位于中国浙江舟山的工场升起，瞻望经停好意思国关岛加油，飞往波音位于好意思国西雅图的坐褥基地。
此前在4月19日，一架原接洽托福给中国厦门航空的737 MAX飞机，也被送还好意思国。现场媒体拍到的画面露馅，飞机落地西雅图时，已被喷涂上了厦门航空的蓝色涂装。
香蕉鱼视频在线观看据《财经》多方了解，飞机“退货”的细节还不了了，可能是延后托福、编削引进形貌，也可能是透彻取消订单。一架民航客机的价钱时常逾越一亿好意思元，靠近现时125%的对好意思高额关税，中国航空公司别无他法，唯一暂时“拒收”波音飞机，密切不雅察国际局面，以便制定后续布置顺次。
航空业但愿看到的方位是，中好意思就关税齐全联系公约，飞机事后复原宽泛继承。但不行摒除一种情况，中方透彻取消继承，这些飞机被波音转托福给其他航司。
现时波音飞机供不应求，官网露馅，一共有逾越6300架飞机待托福，中方“送还”的新飞机不错被波音转给其他航司。凭据马来西亚媒体4月20日报谈，马来西亚航空仍是向波音暗示了兴味，但愿接办这些中方暂停继承的飞机。
航班跟踪数据露馅，在特朗普晓谕加征关税的前几周，波音仍在为宽泛业务作念准备，至少四架新的737 MAX飞机停放在舟山。如今这些飞机是否能按接洽托福给中国航司，出路存疑。
波音官网的信息露馅，截止2025年3月31日，波音在中国还有130架飞机恭候托福，包括瑞丽航空的42架（36架737和6架787），以及南边航空的30架等。
（波音在中国有130架飞机待托福，图源波音官网）
波音737 MAX飞机托福中国的经过一般是：飞机在好意思国西雅图工场完成大部分制造经过，随后飞往波音位于中国舟山的工场，进行内饰装配、喷漆涂装和试飞等准备责任，最终中国航司接走飞机，托福完成。
舟山波音完工中心有限公司成立于2018年，当作“中好意思工业联结的象征性工程”，由中国商飞公司和波音公司共同投资组建。在此之前，中国航司接回波音飞机需要前去好意思国，耗时耗力耗钱；在舟山成立托福中心，无疑大大便捷中国航司继承波音飞机，这亦然波音公司首个在外洋的此类工场，突显中国市集关于波音的病笃地位。
但波音舟山工场自2018年景立之初就命途多舛。由于波音737 MAX机型在2018年和2019年发生两起致命事故，中方罢手继承，直至2024年才无间复原。积压的737 MAX飞机订单还莫得皆备托福，又赶上了如今的中好意思关税战。
活着界两个最大经济体的关税战夹缝中，波音公司是受影响较大的公司，一方面是托福，另一方面是供应链。
“不错说，天下每次乘坐波音飞机出行，都有‘中国制造’零部件的随同。”波音中国总裁柳青在2024年6月曾公开暗示，波音在中国领有35家以上径直供应商，他们参与着通盘波音在产机型的制造，包括737、767、777和787梦思飞机。
柳青说，波音在中国有逾越50年的布局，在中国的业务每年对中国经济的径直孝顺逾越15亿好意思元。活着界各地飘零的逾越10000架波音飞机上，都使用了中国制造的零部件和组件。
除了关税对零部件和材料变成的径直本钱，波音首席推论官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）近日暗示，他还惦记关税对波音供应链和波音出口才略的影响。
财报露馅，2024年全年，波音公司收入665亿好意思元，托福民用飞机348架，同比远离着落14%和34%。耗费118亿好意思元，这是波音自2020年以来的最大耗费。波音莫得提供2025年的财务缠绵。
海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP
包袱剪辑：何俊熹 做爱知识